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第284章 包家离吞掉香江两大巴士集团只有一步之遥（第1页）

如果按照现在包家持有的股份，再加上邓肇基那些股东的支持，包家和邓肇坚这些合伙人加起来也就超过40股份。林高演有其他方案，除了曹志明继续买入九龙巴士股份。另外，那就是让九龙巴士和中华巴士进行合并，或者两家公司相互交叉控股。这种情况下，其他资本再想觊觎这两家上市公司的控股权，那基本上不可能了。像现在，如果包家成功增购中华巴士，包家至少持有中华巴士49股份，而在九龙巴士那边，至少持有30股份。相互交叉控股，基本上没有人再觊觎得了。现在包宇把他们召集在这，就是和这些事进行商讨。“各位，九龙巴士那边的控股权，高演已经拿下来了，现在我们有几件很重要的事商谈。”“第一，对于九龙巴士和中华巴士，是否要进行合并重组成为一家上市公司？”包宇知道，虽然香江总督府故意让港岛和新界九龙分别获得巴士专利权，主要是防止垄断涨价，对于香江市民出行不利。实际上，现在两家巴士公司的利润早已受到香江总督府的限制。其中，1975年两家巴士集团，更遭香江总督府实施利润管制，规限每年回报率不得多于16，使得两家巴士公司股价在此后陷入疲弱状态。正是因为那样，包宇前世，郭德胜的新鸿基地产才想在1981年左右，希望吞掉九龙巴士和中华巴士。最终，倒是轻易吞掉了九龙巴士，颜家面对百利保和韦理等资本的狙击，反而保住了中华巴士的控股权。也就是说，包宇现在同时吞掉这两家巴士集团，并且合并重组，其实并没有任何的问题。只是考虑到巴士集团的性质，他想完全私有化，那是不可能的。因为香江总督府规定，必须保持有20-30股份是属于普通市民的。也就是说，包宇只能控股，想完全私有化这不可能。：（）家族百年，从港岛开始崛起

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